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龙源探路海上风电运维

2014-11-14 17:33
黯影冰风
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  受第16号台风“凤凰”的影响,江苏省迎来今年第三次台风袭击。然而对于龙源的如东海上风电场而言,台风来袭不是灾害,而是“福利”。“台风的风速能达到12米/秒以上,甚至能达到25米/秒,这样风电场一天就能发500万度电左右,但平时只能发几十万至两百万度电不等。”江苏龙源海上风电有限公司(下称“江苏龙源海上”)副调研员沈启海对记者说道。不过,由于今年台风较去年要少,预计整个风电场的年发电小时数或将受到影响。

  龙源江苏如东海上风电项目是目前国内最大的海上风电项目。除了已完成的32MW潮间带试验风电场、150MW潮间带示范风电场及50MW增容项目,现在32MW潮间带试验风电场的扩建项目正在建设,装机容量为49.2MW。

  但据记者了解,包括试验风场及示范风场在内,有不少风机在质保期内均出现过叶片、齿轮箱、发电机等大部件故障。

  而这也并非个例。有接近上海东海大桥海上风电项目的业内人士对记者透露,自去年上海东海大桥一期项目一台华锐的风机烧坏后,业主正在把运行状况不稳定或故障较多的老风机换掉,现计划先换9台,其中5台换整机,其余则更换齿轮箱或机舱。

  实际上,高频率更换大部件及整机是当前海上风机所面临的质量窘境。国内海上风电开发刚刚起步,基本上使用国产样机,但这些样机均为陆上风机改造而成,机组运行试验周期较短,尚未得到很好的论证,使得风机故障率居高不下。

  与陆上风机不同的是,以如东海上风电场为例,由于沿海的滩涂以及浅水海床等环境,海上运维作业受到潮汐影响较为明显。此外江淮还存在较多的气旋大风、团雾、雷雨天气,导致了海上维护作业的有效时间非常短,而安全风险很大。

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