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风光互补“给力”中国南极泰山站

2014-02-14 10:34
人在旅途20
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  在中国第4个南极考察站“泰山站”这个名字还没有确定之前,考察队员们习惯称它为“520”。“520”是一个代号,因为泰山站站址距南极中山站的距离为520公里。而另一个巧合的意思则带有几分浪漫色彩,那就是——“我爱你”。

  2月8日,经过建站队员53天的不懈努力,承载着中国极地人无限爱意的泰山站终于建成。日前,泰山站总设计师王中军接受记者专访,揭开了这座矗立在南极内陆上的考察站的神秘“面纱”。

  造型:中国“灯笼”点亮南极内陆

  整个泰山站的主体建筑平面呈正16边形,建筑底部架空,由8根圆柱支撑。整体形态犹如一架飞碟,富有极强的科幻色彩和现代气息,同时还具有中国传统文化特色的红灯笼元素,色彩鲜艳,具有很好的识别性。但王中军告诉记者,之所以这么设计可不单是为了造型好看。

  在南极,内陆站大多建在积雪上,加之内陆每年的降雪量非常大,考察站常常会面临被降雪掩埋及建筑沉陷的情况,导致考察站的使用寿命缩短。

  “因为建筑物对风场产生扰动,大风吹来的飞雪会在建筑周围积聚。只需一两年的时间,南极传统的地上建筑物就会被积雪掩埋。虽然泰山站所在区域每年降雪只有二三厘米,但暴风带来的积雪会在短时间内掩盖坐落在雪面上的建筑。”王中军说,“由于南极没有解冻期,这些建筑物会被积雪掩埋得越来越深而无法进入,被压变形后最终只能废弃。”

  为解决这个问题,泰山站主体建筑设计成流线型,同时整体建筑被架空两米,不但可减小风阻,还有利于吹走建筑附近积雪,从而延长建筑的使用年限。另外,建筑外围护材料根据高尔夫球体表面凸凹不平风阻更小的原理,结合风洞试验比对,采用表面有波纹的夹芯保温钢板,使建筑整体更有利于气流通过,大大减少风阻。外围护屋面及地面板有一定坡度,也可减少积雪堆积。

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