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海上风电:产业培育更需长远眼光

2012-07-23 17:39
华静一
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  海上风电,看起来很美,但建设难度大,产业培育更需有长远眼光

  “在中国和波兰,人们到风车边拍摄婚纱照。”英国《经济学家》援引全球风能理事会官员史蒂夫的话,反驳那些认为风车不美观,尤其那些因此反对海上风力发电的人。

  报道说,在美国,因为肯尼迪家族和其他显赫人物的反对——风车给这些富贵人家的海滨消夏别墅造成了“视觉障碍”,政府不得不修改一个10亿美元的海上风电建设计划,把风车数量从170个削减到130个,风车群将更呈长条形建设在离城镇30公里外的海域。该计划4月由美国总统奥巴马批准,装机46.8万千瓦,有望成为美国第一个海上风力发电站。

  显然,对于中国这样一个能源消耗日益增长的发展中大国,关于风车是否“有碍观瞻”的讨论显然过于奢侈。更何况,海上风电具有不产生垃圾、不需要用水、几乎不占用陆地等诸多优点。我们更关心的是:海上风电离我们还有多远?

  在9月结束的国内首轮百万千瓦海上风电特许权招标中,江苏滨海、射阳、东台、大丰4个共100万千瓦的海上风电场特许权招标项目揭晓。这标志着,中国海上风电项目已由示范工程进入商业化推广阶段。

  成本:陆地风电的两三倍

  “近年来,国家不断出台政策支持风电建设和发展,而风电行业发展屡超预期。”中国可再生能源学会的风能专委会理事长贺德馨对记者说。

  高成本低电价,显然是个矛盾。“这样的价格让海上风电面临前所未有的危机。”中投顾问高级研究员李胜茂说。据悉,此前中国水电顾问集团华东勘测设计研究院,做出的可行性研究报告显示,滨海、射阳、东台、大丰四个风电场含税上网电价依次为每度1.0620元、1.0450元、0.9553元和0.9645元。

  企业这种异常的热情令人费解。“海上风电合理的电价水平应该比陆上高50%到70%,因此合理电价应该是0.9元甚至1元以上。”国家发展和改革委员会能源研究所副所长李俊峰认为,这不是个体的不理性,而是集体不理性。

  对政府而言,虽然产业发展之初不能急于将新能源价格与传统能源价格接轨,但如不及时遏制这种不符合常理的低价竞标苗头,将有可能使上游设备、配件企业遭遇下游压价,生产积极性和技术创新受到影响。

  既然亏本,企业还积极血拼,其背后必有所求。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任助理马凡华分析:“即使亏本也要提前占据新能源产业的核心发展的优势地区,这不失为一种策略。另外,中标的中国电力央企多以传统火电为主,政策规定火电企业必须拥有一定可再生能源发电配额,所以,电力央企此举在业内人士看来,相当于为自身累积配额。”

  风能设备专委会主任秦海岩向本报记者表示,这些海上风电还只是示范项目,预计未来多次招标后价格会逐渐趋于合理,“对消费者而言,其高成本不会被火电企业拿去综合,提高电价。”专家也表示,由于海上风电的主要成本集中在安装和运输上。随着专业化程度的提高,海上风电开发成本将有大幅下降。

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