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风电轮毅变桨加强板的结构分析

2012-07-20 17:48
论恒
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  1引言

  风电机组的轮毂连接叶片和主轴,承受复杂的交变载荷,是风电机组中受力情况最为复杂的关键部件之一。风电机组轮载要求在二十年内不能失效,因此可靠性要求很高。当前兆瓦级风电机组均为三叶片配置,轮毂为铸造件,其结构复杂,强度分析普遍采用有限元方法。

  之前对风电机组肖毛澎夔的强度分析中,普遍采用MPC或刚性梁将叶根载荷的六个分量施加到轮毂的变桨轴承安装法兰上。然而对于兆瓦级变桨风电机组,叶根载荷的扭矩分量Mz不会从变桨轴承内圈传递到外圈进而传递到轮毂的变桨轴承法兰上。对于电动变桨的风电机组,叶根载荷的Mz分量会通过变桨轴承内齿圈传到变桨齿轮箱输出小齿轮上,然后通过变桨齿轮箱安装法兰传递到轮毂变桨板上。因此,轮x变桨板处一般会增大厚度,以加强局部的强度和刚度。如果将Mz与其他五个叶根载荷分量一起施加到变桨轴承安装法兰上,则无法对变桨加强板处的受力情况作出台理的描述。

  基于以上分析,本文在模型中加入了变桨齿轮箱假体,将Mz载荷施加在变桨小齿轮上,对轮毂变桨加强板局部的应力和变形卞况作了精确的分析。

  2变桨系统的结构与载荷

  风电机组轮毂及变桨系统的结构如图1所示。叶片通过叶根螺栓安装在变桨轴承内圈上,变桨轴承外圈通过螺栓安装在轮毂法兰上,变桨齿轮箱的法兰通过螺栓安装在轮x变桨板上,变桨齿+E豁输出小齿轮与变桨轴承内圈的齿圈啮合,实现变桨动作或锁定桨距角.

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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